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时间:2019-01-11 来源:东星资源网 本文已影响 手机版

   摘要:车多线蜗杆是中、高级车工技术等级考工一项重要技术内容,尤其是齿距值误差±0.02mm,一般考生较难控制,失分较多。为了保证得到该配分,经车工职业技术实习教学的实践和总结,在采用齿厚游标尺测量基础上,使小滑板轴向进给方向一致基础上,粗车以后,以先车出一齿厚作为齿距测量基准,然后车第二、第三齿距,再车第二、第三齿厚(同时测量齿距)。此方法能有效控制齿距误差值±0.015mm,精度超过考核要求,使学生在此技能考核上,基本都能得分,也为提高学生技能,提高车工中、高级考工合格率起到了重要作用。
  关键词:多线蜗杆 车削技术 车削精度 齿厚 齿距
  
  1.粗车多线蜗杆齿厚、齿距,完成一般分线后,重点要求车削快。
  (1)粗车多线蜗杆用小滑板移动和分线划线。小滑板在不切屑情况下,向同一轴线方向进行多线蜗杆的一般分线、划线。分别刻划齿距,齿顶宽及齿距分线,要求很快完成。
  (2)对分线蜗杆进行粗切屑,侧重提高速度。在完成分线后,粗车蜗杆主要是争取速度,要尽快在短时间内完成多线蜗杆的粗车过程,留下各齿厚,齿距的0.2~0.3mm余量。要求工件车削中不变形,不产生强烈的挤压。
  (3)点顶倒去毛刺。粗车结束,要求齿顶(最好)倒去毛刺,以保证精车刀校对齿型角角度基准的准确性。
  2.对车床中、小滑板精度进行调整与精确安装精车刀具。
  (1)对车床中、小滑板进行精度调整。对车床精度调整主要是间隙调整,因为粗车要快,中、小滑板间隙相对大些,比较适应快速操作。而精车要求高,一旦间隙大,松动,公差尺寸与车削就难以控制,还会影响蜗杆的绝对角度误差,直接反应到齿距的精确公差值。
  一般小滑板间隙调整到精车削一齿侧面的0.005mm,能控制“半丝”精度。并校对轴线平行线绝对值不产生绝对值误差。中滑板以保证不产生吃刀进给偏移情况下,松紧适度。
  (2)重新安装蜗杆精车刀角度(量角器校正)。刀具几何角度上产生误差,会影响齿距精度,给精车削蜗杆带来无法弥补的过失。因为齿距误差值与检测是在任意齿位置的测量,而齿厚值是固定的,一旦刀具几何角度误差,就很难保证齿距精度,要求校对刀具角度必须严格。当然刃磨必须准确,并对好中心线(轴线)略高。
  (3)车刀刃磨锋利。精车蜗杆车刀必须锋利,在砂轮精磨后,要用油石进行研磨,最终要看精车削的切削状况,要达到控制0、005mm尺寸要求,而且表面光洁如镜(很薄很光),这样才能控制精车齿厚齿距尺寸。
  3.精车齿厚――齿距――齿厚,完成精车分线与测量
  (1)先精车任意一齿厚(最好选粗车时齿较薄的)作为齿距测量基准。进行第一齿齿厚的精车,注意两边余量同等切削,切不可单侧车削相差过大,防止影响齿距分线精车余量。
  (2)精车左或右面,第二、第三齿距。车削第二、第三齿距,关键在小滑板进给方向必须一致,不可左右移动进给,那样会造成因小滑板间隙而难以控制精度。
  (3)精车第二齿厚、第三齿厚(同时测量齿距)。车第二、第三齿厚同样是小滑板进给轴向方向一致,车第二齿厚要同时测量对应的第二齿距。车第三齿厚,同时测量对应的第三齿距。当然,如果齿距难以保证一定要保证齿厚尺寸精度(因为齿厚配分也较大)。
  4.其它技术问题
  (1)精车时必须准确计算分线与法向齿厚差值。
  (2)车削时必须能控制0.005-0.01mm尺寸精车削技术(非常薄)。
  (3)精车时润滑液必须及时加注,并且要求较稠一些(能够吸附在齿面)。
  (4)刀具必须保证锋利,平直,竟可能磨出断屑槽。
  (5)测量时对准光源,用微调校测齿厚齿距。该办法经过练习,能很快提高学生熟练程度,保证精车质量。在车工技术的中、高级等级考工中,考生较少失分,有比较好的精车多线蜗杆技术效果。
  参考文献:
  [1]机械工业技师考评培训教材编审委员会编,《金属材料及加工工艺》机械工业出版社。2001、3版
  [2]陈海魁主编《车工技能训练》。中国劳动社会保障出版社(2005)
  [3]劳动部教材办公室编写,《车工工艺学》。中国劳动出版社(1997.6)(责任编辑:罗亦成)

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