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时间:2020-01-09 00:47:49 来源:东星资源网

 铁路局防治机车火灾专项工作措施和实施计划  为深刻吸取6.30机车火灾事故教训,贯彻铁道部7月12日“全路机务系统防治机车火灾专项工作会议”精神,落实好“全路机务系统开展为期一年的防治机车火灾专项工作”的要求,以刘部长“彻查原因,源头杜绝”八字方针为指导思想,结合我局实际情况,制定防治机车火灾专项工作措施和实施计划,在2010年12月31日前集中整治SS7系列机车主变压器火灾隐患, 2011年6月30日前全面整治既有内燃、电力机车火灾隐患。具体工作安排如下:
一、组织机构和责任分工 1.铁路局成立防治机车火灾专项工作领导小组。由主管副局长任组长,机务处处长任副组长,机务处检修科、运用科、安全科、驻局验收室主要负责人为领导小组成员。负责制订制订机车防火专项工作措施,确定重点项目和实施计划,组织检查指导,督促各项工作落实。

2.各机务段要相应成立以段长为组长,各相关部门主要领导为组员的领导小组。负责制定防治火灾工作细化措施及推进计划,组织按计划、按进度、按标准完成各项工作,保证防治机车火灾专项工作顺利推进。

二、具体工作要求 1.要认真组织学习“全路机务系统防治机车火灾专项工作会议”精神,把杜绝机车火灾作为保证行车安全的重要组成部分,把防治机车火灾列为安全管理的重要内容抓好落实。各机务段要召开工作动员会,以为社会负责、为人民负责的高度责任心组织这次整治活动,明确任务分工、整治要求、完成期限、落实负责人,树立打硬仗、打胜仗的必胜信心。

2.要重点保证防治SS7系列电力机车主变压器火灾专项工作按计划进度完成。此项工作时间紧,任务重,各部门要迅速动员,只争朝夕,全面形成攻坚态势 。各级领导、部门负责人要亲自上手,调动一切资源,倒排机车整修计划,确保本次任务的圆满完成。

3.狠抓落实,严肃问责。要定期检查、通报整治落实情况,未按要求、按标准落实整治工作的要严肃追究责任。

4.各段要制定有关检查整治记录,实行记名检查、记名检修,保证各项记录数据的真实性和可追溯性。

5.2010年8月31日前,各机务段每周四17:00前向局领导小组汇报活动进展,由机务处汇总后于每周五12:00前向运输局装备部汇报工作进度。

三、防治机车火灾专项工作推进计划 1.附表1:防治SS7系列电力机车主变压器火灾专项工作推进计划 2.附表2:防治电力机车火灾专项整治工作推进计划 3.附表3:防治内燃机车火灾专项整治工作推进计划       二〇一〇年七月二十九日 6   附表1:防治SS7系列电力机车主变压器火灾专项工作推进计划 活动阶段 整治项目 整治要求 负责人 备注 第一阶段(2010年7月20日前完成) 主变压器最高油温普查 1、从7月15日起至7月19日,每天10:00至16:00,百威区段**-板桃、**-白水河使用SS7机车牵引的每趟下行货物列车,由随乘司机(或学习司机)在牵引电机电流超过600A及以上时,每20分钟检查主变压器油温、环境温度(GZ-1装置10测点温度值),并在运行记录本上记录。下班后将最高油温数据、环境温度、运行区间、机车号、车次、牵引重量、牵引电流以短信形式发给本乘务组乘务长,乘务长接到短信后,转发给技术科专职技术员欧阳志坚(手机:13507719219),由欧阳志坚做好记录台帐,经过分析后于7月30日前报机务处。

覃修扶 余勇才 黄炜明   2、材料科于7月16日前购进温度试纸,由**整备车间负责在SS7机车主变压器油温传感器旁壳体贴温度试纸。贴有温度试纸的SS7机车回段后,由**整备车间检查温度试纸最高温度变色记录,并报技术科专职技术员欧阳志坚,由欧阳志坚做好分析(该项工作由技术科进行指导)。

蒙君优 卢锦华 温度试纸测量范围由55℃ -85℃,温度每差5℃时进行试纸显示记录。

安全释放阀、油温保护情况和操纵台报警显示方式普查 1、7月14日前已安排技术科进行普查,由技术科制定详细表格,按要求进行填报并进行归纳整理。

黄炜明   空载电流测试 1、工作方法:把钳形电流表夹在X端子与接地端子连接的电缆上,升弓合主断路器,人站在走廊中,确定门联锁关闭,记录钳形电流表的读数。

欧阳志坚   2、由**检修车间配备**0.5级钳形电流表(1台做备品),交由**、**南两边检修系统跟班作业干部(24小时全程跟班作业)进行测量记录(该项工作由技术科进行指导)。

郑新火苏焕军 钳型电流表:0.5级 变压器绕组冷态直流电阻和绝缘电阻测量 1、判定标准 绕组直流电阻值允许变化为不大于出厂值的2%;

各绕组直流电阻换算值不超过设计值的±5%;

高压绕组绝缘电阻≥1000(MΩ);

牵引,辅助,供电及各电抗器绕组绝缘电阻≥500(MΩ);

励磁绕组绝缘电阻≥50(MΩ)。

欧阳志坚 1、直流电阻测试仪,测试精度:2‰。

2、数字高压兆欧表或2500V兆欧表。测试精度:(读数的5%+3数位) 2、7月15日组织对2台SS7型电力机车主变压器冷态直流电阻和绝缘电阻进行测量,由韦海男组织落实,技术专职参加,做好全程写实工作,并讨论优化测量方案。

黄炜明 韦海男 主变压器油检查 1、对所有SS7系列机车主变压器油样进行耐压试验、理化分析和色谱分析,通过耐压参数和特征气体含量分析,及时发现早期故障。取油样方法及所用容器按标准GB/T14542-2005执行。

徐静 气体气相色谱分析送区电力试验中心测试 2、变压器油中气体气相色谱分析,按照GB/T 7252-2001《变压器油中溶解气体分析和判断导则》进行试验和分析,变压器油的理化指标和耐压试验按照附表2: 徐静 蒙君优 3、油样取样工作,由**整备车间抽专人负责,化验科作技术指导。

变压器周围电气线路检查及改造 1、检查标准:
⑴.检查变压器周围各铜母线之间电气间隙,要求:各母线及母线对地之间电气间隙不小于25mm,爬电距离不小于40mm;

⑵.检查变压器周围各铜母线、熔断器、电流互感器等的紧固状况,保证紧固件无松动,母线接触良好;

⑶.检查变压器周围电缆无破损现象,电缆端头接线端子紧固无松动、接触良好。

欧阳志坚   2、由检修车间、技术科、验收室抽调人员成立专项工作组,对修程内及库内临修机车进行检查,并填写相关检查记录卡。

苏焕军 黄炜明 谢逸群   3、**、**南整备场跟班干部实行24小时倒班制,每班2人,三班倒,对出入库机车进行检查。并填写相关检查记录卡。

黄炜明 压力释放阀、油流继电器等保护装备的校核 1、      手动压力释放阀操作杆,检查其辅助触点是否闭合良好,保证其处于正常工作状态。

2、      启动油泵,检查油流继电器动作状态,保证其工作正常。

苏焕军   压力释放阀前端蝶阀 1、检查压力释放阀前端的蝶阀,确认在开启状态,并在主变压器相应部位喷涂标明碟阀全开通位置标识。

苏焕军   通风机、散热器、机车空气滤清装置 1、      对通风机、散热器、机车空气滤清装置按检修工艺、范围进行一次清洁整修。

2、      出入库机车由**、**南整备场跟班干部进行检查,修程机车由专项工作组负责检查。

苏焕军 黄炜明   高压电压互感器检查 1、高压电压互感器油化验普查(标准和主变压器要求一样)。

徐静 蒙君优   2、吸湿器及油位检查按照表4《变压器外观检查及记录、变压器外观状态检查记录卡》中序号第5、9条执行。

韦海男 黄炜明   第二阶段(2010年8月31日前完成) 主变压器油温表继电器动作值整定 1、7月18日前由材料科购置10台主变压器油温表继电器备品。

卢锦华   2、技术科专职到检修班组进行技术指导、培训,主变压器油温表继电器整定值调整到90℃。

韦海男 欧阳志坚   司机室油温报警显示及跳主断改造 1、      **检修车间抽调专人成立专项工作组,技术科、验收室各抽调1 名专职进行质量过程检查及验收,每日完成改造机车台数不少于4台。

黄炜明 谢逸群 韦海男   2、      执行《运装机检2009[645]号文》要求,技术科下发技术改造通知书并分类列出整改车号。**检修车间按要求进行布线、加装显示、跳主断及规范改造。

3、      检修车间将整改情况挂网销号。

黄炜明 韦海男   4、      技术科督促整改进度,与运用科联系机车扣整事宜。

黄炜明 李冲 5、      验收室负责改造验收。

谢逸群 第三阶段(2010年12月31日前完成 主变压器内部改造 按部有关要求进行(待部文)。

潘朝晖 成立专项工作组,倒排计划,实施方案报机务处审批,务必按要求完成。

主变压器加装防爆阀 按部有关要求进行(待部文)。

  附表2:防治电力机车火灾专项整治工作推进计划 整治项目 整治要求 完成期限 备注 一、机车防火技术措施 1.加强机车电气线路的绝缘防护。

(1)机车各线槽弯道处加胶皮防护,线管出口加防护套管或喷发泡剂。

(2)规范机车大线布线,机车铜母排连接处及对地绝缘间隙、爬电间隙符合技术要求。

(3)蓄电池箱连接线全部加装绝缘套管防护。

(4)线排与12mm2以上规格线鼻子紧固螺丝进行防缓标识。

(5)低压柜三相交流铜排加热缩套管。

2010年12月31日  在机车中小辅修时进行 2.申请加装改造计划,将机车车顶瓷质绝缘子全部改为硅橡胶绝缘子。

2011年6月30日    3.将高压电流互感器改为硅橡胶复合绝缘子高压电流互感器。

2010年12月31日  在SS7机车主变压器改造时进行 4.增加变压器保护功能。

(1)SS7主变压器改造按“SS7主变压器普查改造整治活动”方案实施。

(2)SS3机车压力释放阀加装导流外罩及导流管;
增加压力释放阀动作和油温超高跳主断保护和司机操纵台警示功能。由技术科制定改造方案,**检修车间组织实施。

5、改进辅机保护方式。由技术科与相关厂家联系,研制采用新型电流传感技术的辅机保护方式,取代三相空气自动开关,避免辅机过载短路烧损造成火灾。

2010年12月31日    6、加装机车防火监视报警装置。

(1)技术科研究改造方案,选定产品型号、厂家,编制预算及提报加改计划。

(2)改造计划下达后,材料科组织进料,**检修车间负责组织实施。

2010年8月31日  2011年6月30日    二、检修保养措施 1.加强电气线路的日常检查和绝缘测试。

(1)机车中、小、辅修时对机车已经停止使用的设备进行拆除,包括所加装的线路,减少废弃线路对接线柱、线槽、管道的占用。

(2)机车中修时对既有线路进行规范化整理,做好绝缘包扎和走线固定处理,解决走线凌乱现象,同时在加装改造或既有线路故障需布新线时,要做好绝缘包扎和走线固定处理,避免走线凌乱。

(3)机车中、小、辅修时,对机车线路进行绝缘材料、爬电距离、气隙的检查,确保符合工艺要求。对线路接磨处所进行绝缘包扎、固定。

(4)SS3机车主变压器扁铜大线夹板统一更换为酚醛线夹板并在经过线夹板处的扁铜大线表面加缠3层黄金薄膜,缠绕宽度为:黄金薄膜在线夹板两侧各伸出不少于50mm的宽度。

(5)对机车装用的硅机组熔断器、主电路浪涌吸收器进行检查整治,熔断器的额定值须符合技术要求。

(6)小辅修时对12mm2以上电线路的联接状态进行检查整治,保证接线螺丝紧固,无松动。

(7)严格落实修程时电线路绝缘测量,主电路绝缘直不低于10MΩ,辅助电路不少于2MΩ,并在检修记录填写绝缘测量值。

(8)小辅修时检查各两位置开关、线路接触器、继电器、故障隔离闸刀,各母排导线无过热、松虚、断股现象,触头无放电、过热、烧损,灭弧装置安装良好。各移相电容无漏液、鼓涨,电阻、电容相关电子元件接线无过热、 放电、松动现象。整流柜各元件、接线无放电、烧损现象。

2010年12月31日  机车中小辅修时进行 2.加强变压器状态跟踪。

(1)加强小辅修及日常对变压器的检查,重点检查出线装置及接线、油位、吸湿剂状态、信号温度计、压力释放阀状态。检查油管路、散热器,发现漏油处所进行及时整修。小修时测量主变压器各绕组的冷态电阻阻值,及时发现接头接触不良和绕组烧损等故障。

(2)油浸式变压器、油浸式高压电压互感器的绝缘油严格按照检测范围周期、工艺要求进行理化化验、色谱分析和耐压试验,变压器油、高压电压互感器油化验周期SS7机车每辅、SS3机车每小进行一次。

(3)加强油品化验结果分析,监测变压器、高压互感器等充油电气设备油中溶解气体含量,发现不良及时通报技术专职,判断分析设备内部的早期故障,对主变压器初期故障进行预防性整治。

(4)辅修以上修程对主变压器油散热器(复合冷却器)进行一次吹扫,小修以上修程进行一次清洗。做好记录,确保散热良好。散热器的清洗吹扫纳入机车春、秋季机车整修重点整修项目。

2011年6月30日    (5)车主变压器全部张贴温度试纸进行油温监测,油温超过70℃时必须吹扫散热器并更换试纸重新进行监测。机车入段整备作业时,着重对主变压器散热器、油位和吸湿器进行检查,对吸湿器硅胶失效变色超限和油位异常等情况立即处理。

(6)对压力释放阀、油温表等保护装备进行辅修以上修程必须检查和校核,确保其动作值符合标准。

3.提高运用机车清洁度。

(1)机车中修时对车内积尘进行彻底清洁,机车小辅修时,使用吸尘器处理完大面积灰尘后,再用毛巾擦拭各外露接触点。**检修车间安排专人落实45天清洗侧墙滤网。

(2)机车整备作业时对机车中部走廊地板、机车外部和走行部进行清洁,消除各室地板积尘、油污及异物,提高机车及部件文明化。各类棉丝等易燃物品严禁上车。

(3)加强机车定置管理,消除外界可燃物隐患。一是对机车灭火器配置进行规范,按规定数量配置并制作存放架进行固定存放,机车入段整备作业时必须检查灭火器状态、数量符合要求;
二是对机车备品放置进行规范,根据机车交路情况,明确备品数量和放置位置,特别是对备品油脂、加油工具等,制作专用存放盒放置于远离高温部件的位置。

2011年6月30日    4.加强机车出入段检查。

(1)技术科制定机车出入段防火检查重点部位及检查标准,纳入机车趟检范围,明确上、中、下部机车检查人员的责任范围,强化机车出入段机车防火的检查。

(2)机车出入段检查中发现的机车防火质量问题,必须及时提票;
机车防火部位的临、碎修活,检修车间要认真检查处理,整备车间值班干部进行复查。

(3)保卫科每季度组织各车间开展一次机车防火专项检查,覆盖所有承修机车,防治机车火灾专项工作的各项措施执行情况要纳入重点检查内容。

    三、机车运用防火措施 1.规范乘务员故障应急处置操纵办法,防止故障扩大化造成机车火灾事故的发生。机车途中故障处理,严禁擅自切除保护装置和短接线路盲目运行。当发生次短、原边过流、接地、风速保护和温度保护等故障时,要求乘务员必须确认相关部件状态正常后方可再次升弓合闸,如故障仍存在,严禁升弓、合闸及切除保护盲目运行。对所有电力机车乘务员进行一次相关知识的培训考试。

2010年9月30日    2.做好变压器状态巡视,加强动态质量信息反馈。

(1)机车出库前、运行中做好主变压器油温、油位检查,并在机车状态交接记录本中记录检查结果,摸索主变压器油温度的变化规律。

(2)巡检过程中确认电力机车主变风机、潜油泵工作正常。

(3)对电力机车主变压器油温进行检查,确认主变压器油温指示控制器温度显示性能正常。

(4)主变压器油温高于70℃时,确认主变风机、潜油泵运作正常,透过主变压器周边的高压屏蔽门网眼,确认主变压器可见部位无冒油处所时,打开所有走廊门、司机室侧窗,维持运行。维持运行过程中,每半小时巡视一次主变压器油温。

(5)对所有电力机车乘务员进行一次相关知识的培训考试。

2010年9月30日  3.严禁机车非操作端无人情况下使用电炉和取暖器 2010年8月10日  四、外火源防治措施 1.在机车焊修作业时必须有专人防护和互控,必须准备好灭火器,作业完毕时必须确认火星熄灭后方可离开。

2010年8月10日    2.机车上作业后必须做到“人走物净”,及时清除部件及地板上的棉丝、油脂等物品;
严禁遗留工具在部件上。

2010年8月10日    3.机车上除司机室外严禁吸烟。

2010年8月10日    附表3:防治内燃机车火灾专项整治工作推进计划 序号 整治项目 细项 整治要求 完成期限 一 防火状态普查 增压器进油管及安全阀安装方式普查 检查前、后增压器进油管和安全阀是否已按柳厂改造方案下移,做好普查记录。

2010年8月20日  增压器进油管表管安装方式普查 检查前、后增压器进油管表管接头不得朝向柴油机排气总管,表管材质必须为钢管,并做好普查记录。

磁场削弱电阻后部线路防火普查 磁场削弱电阻后部加装**板进行隔热防护,如没有加装**板的,后部的电线路须用**材料包扎防护好。并做好普查记录。

各熔断器及脱扣开关状态普查 1.熔断器及脱扣开的额定值须符合技术要求,容量标识清晰,严禁以大代小。管式熔断器,更换管形熔断片时,应检查胶木管内表面应清洁无过热碳化,否则应打磨见到胶木本色,如胶木碳化严重整个更换保险。

2.4RD、5RD熔断器是否已改造为陶瓷整体式熔断器。

3.车体抽风机保险改速熔保险。

二 防火加改   收集整理防火加改项目、方案,上报机务处。

2010年8月10日  三 防火整治 增压器整治 1.对普查出的增压器进油管和安全阀未按柳厂改造方案下移的机车进行改造。进度由技术科根据普查结果进行安排。

2.整备作业时,加强机车增压器进油管和安全阀状态检查,发现裂漏必须报活处理。

3.进油管和安全阀管体或接头焊波部位出现渗漏,一律更换新管。

4.拆除增压器空气滤尘装置。

5.增器烟囱合叶无缺失,限位器状态良好(无合叶限位器者需加焊直径8mm圆钢)。

6.清除前增压器排烟口周围的积油。

中、小、辅修及日常整备时 柴油机排气系统整治 1.各缸废气支管、废气总管连接良好无漏烟,卡具紧固良好,隔热材料良好无缺失。测温堵无松动。

2.增压器烟囱与车顶联接状态良好,无间隙,安装螺栓须打孔,装开口销。

中、小、辅修及日常整备时 柴油机油气分离器整治 1.柴油机油气分离器及管路无泄漏,连接管全部使用胶管连接。

2.每趟入库整备时,油气分离器车顶周围油污必须清除。

中、小、辅修及日常整备时 加装柴油机整体防火罩 根据项目加改方案,下达改造通知书,督促改造的落实,并做好改造台帐记录。

中、小、辅修及日常整备时 油管路的检查整治 1.制订喷油泵进回油胶管、高压油管、增压器精滤器油管、燃油精滤器油管、燃油及机油表管等安装工艺及以上易发生泄漏部位的检查标准。

2.整备机车必须每趟按检查标准检查以上油管路状态,发现渗漏必须报活处理。

3.检修车间必须按安装工艺的要求进行检查和安装,应无抗劲接磨,防振卡子安装稳固。

中、小、辅修及日常整备时 电器电线路规范整治 1.中修、换件大修及大、中修回段机车、新调拨机车上线前打开电线路走线槽及司机室地板,对各电线路进行检查,对老化、过热及不符合要求的进行更换或处理。

2.甩开X1/8 上的174#线,防止挂自负荷未合正闸刀或未接正线时烧制动过流继电器及电阻、连线。

3. 空调电源线、电压调插头线、启动电机励磁线、风泵电机励磁线、励磁机励磁线中间不允许有接头。

4. 机车各线槽弯道处加胶皮防护,线管出口加防护套管或喷发泡剂。

5.电线路导线处理规定 ⑴1.5mm2专用线及以下导线。

①导线间最多只允许有二个接头,电测仪表导线间不允许有接头。

②当WJT、GDZ、DTQ的接插头的插片出现烧损或其它原因须换插头时,应在车上焊接插头线,不得在车下焊好插头线上车后和原插头线加接头进行对接。

③导线中间损坏时允许加接头修复,接头部可绞接拧紧成麻花状外用胶布包扎,也可用线鼻间套螺丝压接外用胶布包扎两种方式进行处理,但接头的两端应与线束或走线架固定。

④在线束中部有两个以上的接头时,其相互间必须错开,两接头错开的距离应不小于接头长度的2倍,并将所有接头部分用线束进行固定,不得悬空,当拔掉的插头下垂时接头部分不得受力。

⑤各接线端子应使用专用线鼻,严禁不规格的替代,同时必须是使用专用工具压接,接线端子应压接紧固,无过热、变色、氧化现象,否则更换。

⑵ 25mm2,150mm2、240mm2导线。

①大线中部最多只允许有一个接头,换线方便时应换线不得人为加接头处理。

②大线与端子压接时,两者均应去除氧化层后搪锡,压接后煮锡填充,并测量接触电阻,应不大于平均值的2倍。

③对主电路中某一并联支路中部通过两接线端子对接修复后的整根线路,要测量其阻值,应不大于并联导线中最小阻值的1.1倍。

⑶各接线端子应使用专用线鼻,严禁不规格的替代,同时必须是使用专用工具压接,接线端子应压接紧固,无过热、变色、氧化现象,否则更换。

6.电池箱连接线全部加装绝缘套管防护。

7.清理两端司机室、电器柜内、地板下方废弃线路。技术科制订具体清理要求和标准。

8.整治线槽外线路,包括电务、铁通、监控等设备的所有线路必须纳入线槽。清理各线槽周边杂物。

9.对普查出的4RD、5RD熔断器未改造为陶瓷整体式熔断器的机车进行改造,并做好改造记录。

中、小、辅修及日常整备时 机车司机辅助监视系统 检查试验系统应作用良好。

中、小、辅修及日常整备时 风泵降压启动电机改造为串励电机 结合电机大修全部改为串励电机 2011年5月31日  各风道帆布罩防火整治 1.增压器进风道帆布罩、牵引电机通风道帆布罩、电阻制动帆布罩、整流柜通风罩、机车旁承防护罩采用阻燃型材料,涂防火漆处理。

2.以上通风帆布罩卡箍良好,安装螺丝不得松动。牵引电机通风帆布罩卡箍安装螺栓必须打孔,装开口销。

3.帆布罩保持清洁,更换被油污的帆布罩,并彻底处理油污来源。

中、小、辅修及日常整备时 机车走行部火星档板检查整治 检查、配齐走行部轮对火星挡板,防火挡板安装状态良好。

中、小、辅修及日常整备时 整备场机车防火整治 1.机车污油槽必须保持清洁。每趟入库整备时,将污油坑积油排尽并放到指定处所。

2.整备进库检查时,每次必须清理冷却间、机械间、电器间棉丝等杂物。

3.严禁棉丝带上机车,禁止使用泡有柴油的棉丝进行机车保洁。

4.因检修作业需要使用的棉丝,作业完毕由作业人员清理完毕。

中、小、辅修及日常整备时 四 机车运用中防火措施   1.机车上除司机室外,其余处所严禁吸烟或使用明火。

2.机车出入库必须检查接地示灯状态,不良严禁出库,运用中要将接地示灯插头拨下,放置可靠位置。

3.人离开机车时,必须停机,拉下蓄电池闸刀、关闭照明开关后方可离开机车。

4.污油坑必须保持清洁,每趟入库整备时,将污油坑积油排放到指定处所。

5.冷却间、机械间、电器间应保持清洁,无棉丝等杂物,擦拭用的棉丝、防寒用的防寒被必须放置在指定地点存放,不得堆放在电器间、机械间、冷却间、辅助间。

6.接地开关“中立位”的使用规定:
途中主回路接地严禁盲目将接地开关置“中立位”运行,必须在段技术人员的指导下进行,打“中立位”运行时必须加密巡视检查,高度关注主发输出电流变化,电流波动时,必须立即卸载,后部检查。

7.严禁机车非操作端无人情况下使用电炉和取暖器 2010年8月10日  五 外火源防止措施   1.施焊作业时,必须提前准备好灭火器材防护,作业后必须确认各部无安全隐患后,方可离开。

2.机车上作业后必须做到“人走物净”,及时清除部件及地板上的棉丝、油脂等物品;
严禁遗留工具在部件上。

2010年8月10日  六 机车途中发生火灾后的应急处理   机车途中发现火灾后,应立即停止柴油机工作,断开蓄电池及照明开关,用车上灭火器材进行灭火,如火势不能控制,应立即选靠有利地形停车,并及时将情况汇报列车调度员,请求支援。

2010年8月10日        本文来自https://www.zaidian.com/

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