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时间:2019-11-30 00:38:37 来源:东星资源网

   铁道技术:HXD3机车故障处理梳理 (一)、运行途中,某台牵引电机无扭矩输出时的处理(风机过流、风机故障、风速、次边过流、接触器故障、之路整流器、逆变器故障、中间回路过压、牵引电机过流、输出回路互感器过流) 1、司机应立即观察状态指示屏及TCMS屏的显示状态,根据相应提示进行对应处理:
(1)状态指示屏“主接地”灯亮、主断路器断开时,司机控制器手柄回“0”位,按下司机台“复位”按钮进行复位操作后,再进行牵引、电制动操作。若故障消除,则恢复正常运行;
若故障重新出现或主断路器无法闭合时,可通过微机显示屏触摸开关,人为切除发生接地的主变流器单元维持运行。

(2)状态指示屏“次边过流”灯亮主断路器断开时, ①次边过流伴有其他故障显示时,检查切除相应支路后,进行复位操作。

②次边过流伴无其他故障显示时,可恢复闭合一次,闭合不上时用另一台机车维持进站,检查处理。

③当主变流器多次过流造成锁死后,若要使其重新投入工作,必须断开再闭合控制电器柜“主变流器”自动开关QA46才能实现。

(3)状态指示屏“牵引电机”灯亮时的处理 ①若微机控制系统已将故障的牵引电机切除,且其它牵引电机仍有扭矩输出时,可暂不处理,继续维持运行。

②司机控制器手柄回“0”位,按下司机台“复位”按钮进行复位操作后,重新闭合主断路器,恢复运行。

③利用微机显示屏触摸开关切除故障牵引电机维持运行。

④如牵引力无法满足运行要求时,应于停车后断合控制电器柜“蓄电池”自动开关,使微机复位、重启、故障得以消除。

(4)状态指示屏“牵引风机”灯亮时:
①查看微机显示屏,确定故障(自动开关断开)的牵引风机。

②恢复牵引风机自动开关后,再闭合主断路器,进行牵引风机工作试验,若牵引风机工作正常,则恢复正常运行;
若牵引风机自动开关随即断开,由微机控制系统自动或利用微机显示屏触摸开关,切除故障牵引风机对应的主变流器单元维持运行。如牵引力无法满足运行要求时,可在主断路器断开的情况下,稍稍向大的方向调整自动开关上的刻度盘(调整到50A左右),再闭合牵引风机自动开关维持运行。

(5)状态指示屏“牵引风机”灯不亮,微机显示屏显示“牵引风机*故障”,对应牵引电机无扭矩输出时,则观察微机显示屏故障履历记录,显示“风机*通风不良”,则可确定为牵引风速继电器故障。

①若切除该台牵引风机能够维持运行时,立即切除该台牵引风机维持运行。

②若切除该台牵引风机无法维持运行时,可短接该风速继电器两根引出线维持运行。

(6)状态指示屏“主变流器”灯亮,微机显示屏显示××CI故障时;

①将司控器手柄回“0”位,按操纵台“复位”按钮,再合主断提手柄试验。

②如合不上主断,或提手柄后就跳主断,应根据提示隔离相应的主变流器支路维持运行。

  (二)运行途中,某架牵引电机无扭矩输出时的处理   1、运行途中,某架牵引电机无扭矩输出,如牵引力满足运行要求时,应尽量维持到前方停车站再进行处理。

2、TCMS屏显示“油泵1故障”或“油泵2故障”,机车状态显示屏“油泵”灯亮,对应架CI全部封锁,对应架**电机无流时:
(1)检查控制电器柜油泵空开QA21 ( I端)、QA22 ( II端)空开状态,若空开跳,人为闭合后,升弓高压试验,观察油泵是否正常工作。若正常可继续运行。

(2)在控制电器柜闭合断开的油泵三相自动开关后,若该三相自动开关又随之断开,则判断为油泵电机故障。断电降弓,脱开控制电器柜QA46,在I端油泵电机上方(I端司机侧车体中部)将车下电器接线盒打开(6条螺丝),将对应油泵电机三相接线(油泵1:228, 229, 230油泵2(231, 232, 233)拆掉后用胶布包扎处理好,并将对应故障油泵的油流继电器(I端KP49:  356/538; II端KP50: 356/638)信号线538或638拆除包扎好。然后闭合QA46脱扣,人为合上对应故障油泵空开,升弓试验正常后继续运行。

通过高坡区段后需立即脱掉对应故障油泵空开,切除故障架**电机,维持运行。

3、TCMS屏显示“油泵1(油泵2)故障”,对应架**电机无流。TCMS屏故障履历记录“油泵1(油泵2)油流不良”,机车状态显示屏“油泵”灯不亮时,说明油流继电器故障。

(1)断电降弓,脱开控制电器柜QA46,在I端油泵电机上方(I端司机侧)将车下电器接线盒打开(6条螺丝),将故障(无流)架油流继电器(I端KP49: 356/538;
II端KP50:  356/638)信号线538或638拆除后包扎好。然后闭合QA46,升弓试验正常后,维持运行。

(2)站停时应检查油温继电器KP52油温显示。

4、机车主断路器跳闸,机车状态显示屏“主断分”灯亮,TCMS屏显示“变压器油温高”。TCMS屏故障履历记录“变压器油温过高”。

(1)如检查油路温度超过90℃,必须按照规定程序反馈信息,并根据牵引吨位及前方线路情况采取相应措施。

(2)如油温未超过90℃,判断为油温继电器故障。断电降弓,脱开控制电器柜QA45,在I端油泵电机上方(I端司机侧)将车下电器接线盒打开(6条螺丝),将KP52油温继电器(355/438)信号线438拆除后包扎好,然后闭合QA45,升弓试验正常后,维持运行。

(3)维持运行时应严格执行停车就检制度,检查油温度状态。

5、运行中机车状态显示屏“水泵”及“主变流”灯亮、TOMS屏显示“水泵1(水泵2)故障”,对应架CI全部封锁,**电机无流。TCMS屏故障履历记录“CI1-CI3(或CI4-CI6)水泵故障、CI1-CI3(或CI4-CI6)水流下降。

(1)根据故障提示,打开对应架CI控制柜最右上角小门,检查右上角右侧空开状态。若空开跳,则人为合上后再升弓高压试验,观察水泵工作是否正常,若正常则继续运行。

(2)若空开又跳或无法恢复,判断为水泵故障,必须切除故障架**电机维持运行。

6、运行中机车状态显示屏仅显示“主变流”灯亮、TCMS屏显示“CI1-CI3(或CI4-CI6)故障”,对应架CI全部封锁,**电机无流。TCMS屏故障履历记录“CI1-CI3(或CI4-CI6)水流下降”。

(1)检查对应架流量计,高压时若流量计黑针显示高于红针指示刻度之上(正常时流量黑针指示在200左右),可判断为水流流量正常,故障原因为流量计联锁不良。此时可断电降弓,脱开控制电器柜QA46,拆下故障流量计侧面联锁盒,将流量计低压联锁左侧上下两根线短接在一起,然后闭合QA46,升弓高压试验,故障现象消失后维持运行。

(2)若流量计黑针指示低于红针,说明流量计内部有堵塞现象,可关闭流量计下方VL3折断塞门,断电降弓后再合闸,待水泵启动后瞬间打开VL3折断塞门,以此对流量计内部管路进行冲击(可反复几次),若流量计黑针指示显示恢复正常,可继续正常运行,途中注意观察机车状态。

(3)若流量计黑针显示仍在红针刻度之下不能恢复,必须切除故障架**电机。在此种情况下必须按照规定程序反馈信息,并根据牵引吨位及前方线路情况采取相应措施。

(4)根据故障提示,打开对应架CI控制柜最右上角带合页小门,检查右上角右侧空开状态;
若空开跳,则人为合上后再升弓高压试验,观察水泵工作是否正常,若正常继续运用,途中注意观察。

(5)若空开又跳或无法恢复,判断为水泵故障,则切除故障架**电机维持运行。

7、运行途中,状态指示屏“冷却风机”灯亮时的处理 (1)查看微机显示屏,确定故障(自动开关断开)的冷却风机。恢复自动开关后,再闭合主断路器,若冷却风机工作正常,则恢复正常运行;
若冷却风机自动开关随即断开,则切除故障冷却风机对应的三组主变流器单元维持运行。

(2)如机车牵引力无法满足运行要求时,可在主断路器断开的情况下,稍稍向大的方向调整自动开关上的刻度盘(调整到50A左右),再闭合冷却风机自动开关维持运行。

(3)如微机显示屏显示“CI1~CI6(或某支路)冷却器温度高”或“复合冷却器高温故障”时,乘务员应切除故障冷却风机对应的三组主变流器单元维持运行,停车后可切除一台APU,使另一台APU工作在恒频恒压工作状态,以加强对复合冷却器的散热。

8、如TCMS屏或状态显示屏有相应故障提示时,则在停车状态下,断电、降弓:
(1)断开再闭合“微机控制1、2”自动开关后,重新进行牵引、电制动操作。

(2)断开再闭合控制电器柜“蓄电池”自动开关,使微机复位,重启后,再进行牵引、电制动操作。

  (三)运行途中,某台机车牵引电机均无扭矩输出时   1、如LCDM屏、TCMS屏、监控装置或状态显示屏有故障提示时,按故障提示对应处理。

2、无故障提示时,应立即查看TCMS屏KP53的显示状态,如KP53为绿色,则说明弹停装置动作,应立即停车进行处理。

3、状态指示屏“主变流器”灯亮则检查。控制电器柜“主变流器”自动开关。

4、状态指示屏“微机正常”灯灭时:
(1)司机控制器手柄回“0”位,按下司机台“复位”按钮进行复位操作。

(2)检查、闭合控制电器柜“微机控制”自动开关。

(3)断电、降弓,断开再闭合控制电器柜“蓄电池”自动开关,使微机复位,重新启动。

(四)运行途中,状态指示屏“辅变流器”灯亮,主断路器跳闸,TCMS屏显示辅助变流器输入过流、辅助回路过载、中间回路过电压、辅助回路接地等故障信息 时:
1、将调速、换向手柄回0位,按下司机台“复位”按钮 进行复位操作后,重新闭合主断路器,若故障消除则继续运行。

2、当一组出现故障,微机会自动转换。若微机转换异常,可以手触显示屏“开放”故障的一组辅助变流器,让TCMS切除转换;
也可以断合低压电器柜上的辅助变流器自动开关QA47进行复位转换。

3、若还不能正常转换,需要停车降弓,断开蓄电池电源30秒以上进行复位。

(五)运行途中,状态指示屏“辅接地”灯亮时的处理 ⑴若微机控制系统已将接地辅变流器自动切除,且已进行辅助电路转换后,可暂不处理,继续维持运行。

⑵司机控制器手柄回“0”位,按下操纵台“复位”按钮进行复位操作后,若辅助电路接地消除,即可恢复正常运行;
若故障不能消除,则根据微机显示屏的故障显(提)示,断开相应的自动开关或利用微机显示屏触摸开关切除接地的辅变流器,甩开接地处所维持运行。

(六)运行途中,状态指示屏“控制接地”灯亮时的处理 1、重新闭合“控制接地”自动开关QA59,若控制电路接地消除,则继续运行。

2、控制电路接地伴有其它自动开关断开,若不影响行车时,则闭合“控制接地”自动开关QA59维持运行;
若影响行车时,则在消除接地处所后、闭合断开的自动开关维持运行。

3、闭合“控制接地”自动开关QA59后,若其再断开,将不再对其进行闭合操作,维持运行。

(七)、运行途中,状态指示屏“原边过流”灯亮时的处理 1、重新闭合主断路器,进行牵引、电制动操作。若故障消除即恢复运行;
若故障重新出现,可分别切除次边负载支路(主变流器、辅变流器),判断查找出故障处所,进行切除后维持运行。

2、经以上处理,故障仍无法消除时,应尽量维持进站,请求救援。

(八)运行途中,状态指示屏“蓄电池亏电”灯亮时的处理 1、 运行途中,状态指示屏“蓄电池亏电”灯亮时,应立即确认控制电器柜上的蓄电池电压表、多功能状态组合模块上的控制电压表及微机显示屏上的控制电路电压显示,若其显示正常,则判断为蓄电池状态监测仪故障,可继续运行回段报修;
若显示不正常,立即检查蓄电池充电器的工作状态。

2、若制电源充电装置PSU故障,微机无法进行自动转换时,可在主断路器断开后,利用充电单元选择开关手动进行转换。

3、若控制电源充电装置PSU故障经转换及断电复位后,故障仍无法消除时,可分别切除辅变流器,进行试验,如有一组控制电源充电装置恢复工作,即可维持运行。

4、若因蓄电池本身故障造成其亏电严重,致使蓄电池充电器无法对其充电时,应尽量维持运行到车站,按“120”的指示办理。

34、运行途中,调速手柄回“0”位,机车状态指示屏“零位”灯不亮时的处理 ⑴活动调速手柄,重新置“0”位。

⑵按压状态指示屏自检按钮,“零位”灯不亮,为“零位”灯故障,其不影响机车的牵引与电制动,可继续运行。但在退回调速手柄时,注意确认手柄回到“0”位。

⑶若司机控制器故障,造成调速手柄回不到“0”位时,应尽量维持到前方站停车,再按第三章第28条的方法更换司机控制器后维持运行。

42、运行途中,微机显示屏黑屏时的处理 ⑴运行途中,微机显示屏黑屏或显示不正常时,若机车仍有牵引力,可暂不处理,待运行到前方停车站再进行处理。

⑵利用司机台“复位”按钮进行复位操作。      ⑶检查、确认控制电器柜“微机控制”自动开关在闭合位。

⑷确认微机显示屏上无异物,断开控制电器柜“微机控制”自动开关,用手指一直按住触摸屏,此时按住触摸屏的手指不要拿开,闭合控制电器柜“微机控制”自动开关,大约10秒左右,屏幕右上角出现一个白色小光标,按住光标约两三秒左右,此处光标消失(发出僻的声音),触摸屏左下角出现同样的光标,按住此处光标约两三秒左右,光标消失(发出僻的声音),此时进入微机显示屏英文黑白菜单界面,按左下角“writeconf i g"(写入)触摸按钮,再按右下角重起触摸按钮,待微机起动后,再试微机显示屏触摸屏各触摸按钮,若有效,则表明修复成功。

⑸断电、降弓后,断开 再闭合 控制电器柜“蓄电池”自动开关 ,使微机控制系统失电,复位后重启。

43、运行途中,机车乘务员发现变流柜冷却水循环系统泄漏时的处理 运用途中,机车乘务员在进行走廊巡视时,应对变流柜至复合冷却器间水循环通路中的各塞门、法兰、水流计的连接部分进行检查,发现有泄漏现象时,应立即检查水位是否符合要求。若泄漏量较大或冷却水位低于下限时,应立即切除该变流柜对应架的**牵引电机,断开该变流柜水泵三相自动开关(打开变流柜右上角第一块合页门,断开右侧三相自动开关),降功率维持运行,并将故障情况填写在“动态活件登记卡”上,回段报修。

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